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重慶電機(jī)維修巴氏合金軸瓦損壞的原因

文章出處：m.0898hdhmc.com | 發(fā)布時(shí)間：2017/9/1 13:19:39 | 瀏覽次數(shù)：814

作為滑動軸承的主軸瓦及連桿瓦，在使用中最常見的故障是耐磨合金層剝離或燒損，以及軸承的早期磨損。設(shè)備若經(jīng)過短期運(yùn)轉(zhuǎn)，軸瓦表面即迅速破壞或嚴(yán)重磨損，其原因大多不在軸瓦本身，而主要是由于使用條件或配合零件或技術(shù)狀態(tài)不良而引起的。軸瓦損壞的原因44.9%是雜質(zhì)所致，13.4%是裝配不良，12.7%是同心度太差，10.8%是潤滑不良，9.5%是過載，其余則是腐蝕等其它因素。
設(shè)備在起動、停車過程中，軸承經(jīng)常處于臨界潤滑狀態(tài)，可使油膜間斷，磨擦面直接接觸。即使柴油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于負(fù)荷不穩(wěn)定等因素，軸頸和軸承也很難保持均勻和不間斷的液體潤滑。另外，新的柴油機(jī)在裝配時(shí)未能徹底清除型砂和鐵屑，可在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中進(jìn)入灰塵污物，也是加速磨損，造成拉瓦燒瓦的主要原因。
軸承的剝落主要是由于疲勞損壞。因?yàn)檩S承所受負(fù)荷的大小和方向隨時(shí)間而變化，當(dāng)負(fù)荷不穩(wěn)定時(shí)，軸承磨擦表面之間不能保持均勻連續(xù)的油膜，而且油膜的壓力也在脈動式地變化。在最小油膜厚度時(shí)，承載面的局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生高溫，大大降低了合金層的抗疲勞強(qiáng)度。另外，軸承本身制造裝配不良，也是導(dǎo)致合金層剝落的直接原因。
除了磨損和剝落之外，滑動軸承的腐蝕也是值得注意的問題，這主要取決于機(jī)油的質(zhì)量、溫度、壓力和軸承負(fù)荷。軸承的高負(fù)荷部位最容易出現(xiàn)腐蝕，而潤滑油在高溫下變質(zhì)而生成的有機(jī)酸和硫化物則是引起軸承腐蝕的直接原因。軸承的燒損，即平常所說的“燒瓦”，其主要原因是間隙過小，潤滑不良及使用操作有問題。
軸瓦是滑動軸承和軸接觸的部分，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特殊情況下,可以用木材、塑料或橡皮制成。也叫“軸襯”，形狀為瓦狀的半圓柱面。
滑動軸承工作時(shí)，軸瓦與轉(zhuǎn)軸之間要求有一層很薄的油膜起潤滑作用。如果由于潤滑不良，軸瓦與轉(zhuǎn)軸之間就存在直接的摩擦，摩擦?xí)a(chǎn)生很高的溫度，雖然軸瓦是由于特殊的耐高溫合金材料制成，但發(fā)生直接摩擦產(chǎn)生的高溫仍然足于將器燒壞。軸瓦還可能由于負(fù)荷過大、溫度過高、潤滑油存在雜質(zhì)或黏度異常等因素造成燒瓦。燒瓦后滑動軸承就損壞了。重慶高壓電動機(jī)絕緣系統(tǒng)技術(shù)：如果繞組是電機(jī)的心臟，那么絕緣就是心臟的保護(hù)膜，絕緣技術(shù)是電機(jī)制造維修技術(shù)中重要的工藝技術(shù)之一，絕緣系統(tǒng)的好壞直接影響到電機(jī)的質(zhì)量。
我公司采用國內(nèi)先進(jìn)的少膠VPI絕緣系統(tǒng)，絕緣設(shè)計(jì)壽命較長。采用可靠的防暈處理，滿足海拔4000m以下電機(jī)正常使用。
定子繞組工藝流程：導(dǎo)線檢查—繞制—包保護(hù)帶—砂頭—漲型—整型—壓匝間膠化—包絕緣—檢驗(yàn)—下線—VPI。
繞線轉(zhuǎn)子下線工藝流程：下層線圈插入槽內(nèi)—下層線圈另一端成型—上層線圈插入槽內(nèi)—上層線圈另一端成型—焊接并頭套—綁扎—檢驗(yàn)—VPI浸烘。

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